LEGIÓN CÓNDOR

Total de piezas: 12

Cada vez más aparatos de la Legión Cóndor son tripulados por pilotos españoles.


Sin embargo, la conmoción causada por el episodio de Gernika no supone ningún cambio en la situación de la Legión Cóndor, que sigue actuando como hasta entonces en los campos de batalla. Sí sufre dos reorganizaciones con relevo en la jefatura, el primero forzado por el propio FRANCO, molesto por las constantes injerencias de Sperrle y del embajador alemán Wilhelm Faupel en cuestiones de índole interna. La cada vez menor oposición de la aviación republicana permite que las unidades de la Legión Cóndor (ahora dirigidas, como las del resto de la aviación nacional, desde un puesto de mando móvil, en un tren que sigue los vaivenes del frente) actúen más a sus anchas. Monopolizan los vuelos nocturnos y las grandes formaciones de bombardeo, como la que, integrada por 34 aparatos, ataca, en la fecha, los puertos de Cartagena y Almería, vías de entrada de la mayor parte de los suministros a la República, o los de Barcelona y Tarragona. Pero también habrá que señalar que cada vez más aparatos de la unidad son tripulados por pilotos españoles.

Finalizada la Guerra Civil española los integrantes de la Legión Cóndor son despedidos oficialmente.


Finalizada la Guerra Civil española, y tras una despedida oficial, los integrantes de la Legión Cóndor embarcan en varios buques de pasajeros de “A la Fuerza por la Alegría” en el puerto de Vigo con destino a Hamburgo. Los soldados se reintegrarán a los destinos de donde procedían y la unidad quedará disuelta tras el homenaje, aunque su nombre lo heredarán diversas secciones de la Wehrmacht.

Esta pieza también aparece en ... GUERRA CIVIL ESPAÑOLA (1936-1939)