El núcleo urbano de El Prat se va consolidando y va creciendo. Una de las medidas más importantes es la aprobación del plan de ordenación general de 1916, por el que el Ayuntamiento intenta poner orden en las nuevas edificaciones. El plan ordena los viales existentes y planifica nuevos, siguiendo el modelo barcelonés de Cerdá. El núcleo urbano queda delimitado por la calle del Puente (el actual de Nicolás M. Urgoiti), el canal de la Derecha a su paso por el Fondo d’en Peixo y las proyectadas Ronda del Sur (la calle Lleida) y la Ronda del Este (la avenida del Pare Andreu de Palma de Mallorca). El proyecto no se lleva a cabo en su totalidad pero da origen a calles importantes como el de Mossèn Cinto Verdaguer y la avenida de Josep Anselm Clavé que, durante años, será la vía más importante para acceder a la población. Paralelamente a su crecimiento, la ciudad comienza a mejorar sus servicios. En este mismo año, 1916, se pavimenta la plaza, y así se pone fin a una situación endémica de abandono.
EL PRAT DE LLOBREGAT (Barcelona/España)
Total de piezas: 178
Se adquiere por una empresa constructora de aviones una finca en El Prat: La Volatería.
La empresa constructora de aviones, Pujol, Comabella y Cia, y el Real Aeroclub de Cataluña han creado una escuela de aviación que funciona en los terrenos del hipódromo de Can Tunis. En 1916, al quedar pequeñas estas instalaciones, buscan unos terrenos mejores para un nuevo aeródromo. El Prat ofrece todos los requisitos que buscan y adquieren una finca que dará nombre al primer campo de aviación: La Volatería.
La industria se instala en el Prat bastante más tarde que en otras poblaciones de los alrededores.
La industria se instala en el Prat bastante más tarde que en otras poblaciones de los alrededores.
Ruptura con las formas de vida tradicionales en El Prat. Llegada de la industria
La ruptura con las formas de vida tradicionales en El Prat vendrá provocada por la llegada de la industria y la instalación de la aviación. La industria se instala en el Prat bastante más tarde que en otras poblaciones de los alrededores. Lo hace atraída por unos cuantos elementos: la proximidad a la capital, la existencia de agua abundante y a buen precio y por fin, disponder de buenas comunicaciones (Puente de Ferrán Puig desde 1873) y el ferrocarril de la línea Barcelona-Vilanova (desde 1881). También hay una importante mano de obra que en este momento se dedica al campo (jornaleros), pero que puede ser aborbida por la industria. En el período inicial de industrialización, entre 1917 y 1960, no conseguirá, de todos modos, modificar la estructura agraria del pueblo.
Se instala en el Prat La Papelera Española que es la industria pionera.
En 1917, se instala en El Prat, La Papelera Española que es la industria pionera. Es una industria de procedencia vasca que se construye por iniciativa de Nicolás María Urgoiti, el propietario, y se dedicará a la fabricación de papel y cartón. Así, pues, la industria llega a El Prat impulsada por capital de fuera de la población. Los beneficios económicos obtenidos por el incremento comercial agrícola que se produce como consecuencia de la I Guerra Mundial (el Estado español es neutral) se reinvertirán en el campo, y no encontraremos capital pratense en las industrias más importantes.
Se establece en El Prat la red de alumbrado eléctrico público y se instala el teléfono.
Entre los años 1918 y 1919 se establece en El Prat la red de alumbrado eléctrico público que sustituye las viejas farolas de petróleo, se instala el teléfono y se construyen un matadero municipal y una báscula pública.
Se produce en El Prat el rompimiento de la sociedad ochocentista Centro Artesano en dos entidades.
Se produce en 1919 en El Prat, el esperado rompimiento de la sociedad ochocentista Centro Artesano (1882) en dos entidades: el Centre Autonomista y el Centre Artesà, con todo el trasfondo político que eso supone.
Compañía Española de Industrias Químicas, funciona en el Prat solamente entre 1919 y 1924.
En 1919 empieza a funcionar en El Prat una industria denominada Compañía Española de Industrias Químicas, pero los continuos problemas con los vecinos provocarán su desaparición en el año 1924 con una ocupación de 78 trabajadores.
En el Prat dominan el maíz, las judías y las habas, desplazando al trigo, la cebada y la avena.
La cifras totales de 1920 en cuanto los cultivos en El Prat, indican que los productos dominantes son el maíz, las judías y las habas, desplazando al trigo, la cebada y la avena. La elevada productividad de las tierras del Prat tiene su punto álgido en la década de los años 20 cuando se inicia la exportación al extranjero. De hecho, El Prat será considerado durante años la huerta de Barcelona y la despensa de Europa. Los beneficios económicos de este comercio serán muy importantes y permitirán a los agricultores acceder, por primera vez, a la plena propiedad de la tierra.
Se establece en el Prat, l’Escola d’Aeronàutica Naval y, por otra parte, se constituye el primer mercado.
El Ministerio de Marina, del que depende la activida aérea militar arrienda La Volatería en el año 1921. Aquí instala l’Escola d’Aeronàutica Naval que tiene como actividad principal un escuela de formación de pilotos militares. También en 1921, se construye el primer mercado de la población, que cobija muchos de los vendedores que hasta este momento utilizan la plaza para montar sus paradas.
