Se inicia el derribo de las primeras y antiguas instalaciones fabriles de La Seda de Barcelona en El Prat. Su primera producción fue obtenida el año 1928. La Seda, sin embargo, ha inciado en 1982 la fabricación de polímeros PET, producción que centra buena parte de la actividad que actualmente sigue desarrollando en unas instalaciones poasteriores en El mismo Prat.

En 1999 se aprueba el Plan Director del Aeropuerto, tercer gran proyecto de transformación y modernización de las instalaciones y servicios aeroportuarios de El Prat, después de los de 1968 y 1992. La nueva terminal, la T1, se convertirá en el elemento más emblemático de esta actuación. Después de un concurso internacional, será escogido el proyecto presentado por el taller de arquitectura de Ricard Bofill.

A pesar de la gran manifestación de septiembre de 1976 contra la desviación del río Llobregat que protagonizó todo El Prat, se inician -tras la toma de determinados acuerdos políticos- las obras para la desviación del río Llobregat. El Prat del siglo XXI tendrá que hacer frente a las transformaciones que acompañarán la aplicación del Plan Delta -firmado el 16 de abril de1994-. Todo un reto de futuro para una gente que a lo largo de los siglos, ha demostrado no tener miedo de los retos y sacar provecho de todos los cambios que han afrontado.

El Prat del siglo XXI tendrá que hacer frente a las transformaciones que representa el Plan del Delta.

Se firma en la sede del Ministerio de Fomento de Madrid, el acuerdo final sobre el paso del tren de alta velocidad por el término municipal de El Prat, donde está previsto que tenga una estación que permita la transferencia de pasajeros con el aeropuerto. Después de dos años de negociaciones entre las diferentes administraciones implicadas, se consigue una solución que sea respetuosa con el territorio.

Cierra definitivamente en El Prat, la antigua fábrica La Papelera Española. Sus primeras pruebas de producción fueron realizadas en el año 1921.

Gracias al acuerdo marco firmado en julio de 2003, se soluciona, también, la problemática de las vías respecto al casco urbano de El Prat y en el año 2007 se acaba el soterramiento de mil cien metros de vías de cercanías, que dificultaban la conexión de la parte norte de la ciudad y que eran un punto negro de siniestralidad. También se inaugura una estación provisional de cercanías, que por primera vez en el Prat se construye soterrada. En un futuro inmediato, y como consecuencia de este acuerdo, el Prat dispondrá de una estación central intermodal, un eje de transporte público donde confluirán todas estas líneas de transporte público: tren de alta velocidad y de cercanías, metro y autobuses.

Sigue en el cargo de alcalde de El Prat, Luis Tejedor, si bien apoyado por los partidos Iniciativa per Catalunya i Verds.