El buque a vapor inglés Sirius alcanza Nueva York tras dieciocho días de viaje a través del Atlántico desde Queenstown (hoy Cobh). Es el primero realizado enteramente a vapor.

En Catalunya, durante la primera mitad del siglo XIX la red viaria está constituida por tres caminos reales: el que une Barcelona con Madrid pasando por Lleida; el que une Barcelona con Valencia por Tarragona y el que une Barcelona con Francia pasando por Girona. El resto son caminos hechos por iniciativa de las poblaciones para conectar con los otras. Esta situación cambiará al crearse, en la fecha, las diputaciones y, con estas, la Junta de Carreteras de Catalunya, que irá desarrollando una red viaria moderna complementaria a la estatal. Para suplir las deficiencias de los caminos, las burguesías locales impulsan la red ferroviaria. La primera línea se establece entre Barcelona y Mataró por iniciativa del comerciante indiano Biada. Hasta la Restauración, no se retomará la construcción de más líneas férreas. El 1845, una compañía inglesa empieza los trabajos de construcción de la línea de ferrocarril Barcelona-Mataró, la primera de Catalunya y de toda la península Ibérica. El proyecto, de capital mayoritariamente inglés, cuenta con la participación del comerciante y financiero catalán Miquel Biada y Buñol (1789-1848).

Muere el ingeniero inglés George Stephenson, ingeniero mecánico e ingeniero civil británico que construyó la primera línea ferroviaria pública del mundo que utilizó locomotoras a vapor (Stockton-Darlington, 1825) asi como la primera línea ferroviaria con transporte de pasajeros que utilizó locomotoras a vapor (Canterbury-Withstable, 1830). Conocido como el “padre de los ferrocarriles”, diseñó por completo la primera línea ferroviaria moderna (Liverpool-Manchester, 1830) asi como su material rodante y locomotoras. Tambien es el creador de la trocha de 4 pies 8 1/2 pulgadas (1435 mm), conocida como “trocha standard”.

En la fecha se celebra la inauguración oficial en Barcelona del primer ferrocarril en la España peninsular, debido a la iniciativa  del empresario catalán  Miquel Biada. Su trazado es paralelo a la costa. Todos los medios, incluido el personal (guardaagujas) han sido importados. Diversas autoridades asisten al acto de bendición, tras el cual, el tren inicia su recorrido hacia Mataró. El tren está constituido por 24 coches-vagones y tiene capacidad para 900 pasajeros. Posteriormente se construirán otras líneas de comunicación ferroviaria entre la capital catalana y otras ciudades, como Granollers, Martorell y Terrassa.

La Compañía Transatlántica es fundada el 1850 por Antonio López y López para cubrir en barco de vapor las líneas de correo entre España y las colonias del Caribe, el Golfo de México y el Pacífico. Trabajará inicialmente desde los puertos de Barcelona, Cádiz y Santander. Con la Restauración, la situación de la compañía mejoró y consolidó el monopolio del transporte estatal con las colonias de ultramar con la renovación de contratos en 1887. Entonces, se fijó la sede en Barcelona y pasó a denominarse Compañía Transatlántica de Barcelona. Desde aquí fue uno de los ejes principales del poderoso grupo económico del marqués de Comillas. Hasta 1898, las colonias antillanes serán Cuba, Puerto Rico y la parte oriental de Santo Domingo. En el Pacífico, quedan en su poder el archipiélago de las Carolinas y el de las Filipinas.

La reina Isabel II inaugura la línea de ferrocarril Madrid-Aranjuez. Ha sido financiado por un grupo presidido por el marqués de Salamanca.

Se funda la Compañía Ferroviaria Madrid, Zaragoza y Alicante (M.Z.A.).

A las 6.00 de la mañana el primer ministro británico William E. Gladstone inaugura la primera sección de la línea del ferrocarril metropolitano subterráneo en Londres, entre Paddington y Farringdon Street.

En 1864 se inauguran líneas interurbanas de tranvía entre Gandia y Dénia y entre Mollet y Caldes de Montbui. Durante la década de 1920-30 se inaugurarán algunas líneas interurbanas nuevas, como la que unirá Badalona con Montgat. En 1928 se abrirá la línea entre Mataró y Argentona, que tendrá 5,8 kilómetros de longitud.

Primera carrera de automóviles de la historia, con modelos propulsados a vapor de la firma De Dion-Bouton (Francia).