TIROL

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El Tirol es integrado a la red ferroviaria europea.


En 1867 el Tirol es integrado a la red ferroviaria europea. Y justamente entonces se descubre el encanto del mundo alpino. Se crean lugares recreativos y de veraneo en los Alpes y también son fundadas las Asociaciones Alpinas. Con el turismo se ha encontrado una nueva y rica fuente de ingresos.

Los nacionalistas italianos se comprometen a entrar del lado de los aliados en la Primera Guerra Mundial.


«Pacto de Londres» por el que Francia y Gran Bretaña prometen a varios representantes nacionalistas italianos, sin conocimiento del Parlamento, algunos territorios que reclaman: Trentino, el Tirol del Sur, la Venecia Julia, Istria, Dalmacia e islas adyacentes, así como una «legítima compensación colonial», que no se refiere sino a una parte de las colonias alemanas en África. A cambio de ello, los nacionalistas italianos se comprometen a entrar a su lado en la Primera Guerra Mundial.

El Tratado de Saint-Germain fija la frontera austro-italiana en el Brennero, eje de los Alpes centrales. El Tirol queda dividido.


Por otra parte, el Tratado de Saint-Germain fija la frontera austro-italiana en el Brennero, eje de los Alpes centrales, quedando para Italia el Tirol del Sur (Alto Adigio), como parte de la Venecia Tridentina. El resto del Tirol, desde 1919, es, pues, uno de los Länder austriacos.

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Referéndum en Carintia por el que el 60% de la población vota a favor de seguir perteneciendo a Austria.


Referendum en Carintia por el que el 60% de la población vota a favor de seguir perteneciendo a Austria. Anexión formal del Tirol del Sur por Italia.

La depresión de la postguerra y sobre todo la ausencia de los turistas alemanes casi causan la ruina del Tirol.


La depresión de la postguerra y sobre todo la ausencia de los turistas alemanes casi causan la ruina del Tirol. Durante la época de HITLER cada turista alemán tiene que pagar 1.000 marcos para poder entrar en Austria.

Después de la Segunda Guerra Mundial, el Tirol vive de nuevo un extraordinario auge económico.


Después de la Segunda Guerra Mundial, el Tirol vive de nuevo un extraordinario auge económico. La construcción de las autopistas del Valle del Inn y del Brennero (el lugar más fácil para cruzar los Alpes y por eso es la clásica ruta de los Alpes desde Alemania a Italia) y el continuo incremento de turistas, colocan al Tirol en una posición internacional. Su exhuberante y hermosa naturaleza y su único paisaje de montañas atraen a numerosos turistas de todas las partes del mundo.

Italia se compromete con Austria a conceder la autonomía a la región sur del Tirol y a garantizar su identidad cultural.


Italia se compromete con Austria a conceder la autonomía a la región sur del Tirol -que había sido cedida a Italia tras la Primera Guerra mundial- y a garantizar su identidad cultural. Se crea así en Italia la región autónoma de Trentino-Alto Adigio (1948). Sin embargo, los surtiroleses germanófonos siguen presionando para aumentar sus competencias autonómicas.

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En 1972 se aprueba un nuevo estatuto especial de autonomía para el sur del Tirol (Italia), cuyas competencias se verán ampliadas en 1988.


En 1972 se aprueba un nuevo estatuto especial de autonomía para el sur del Tirol (Italia), cuyas competencias se verán ampliadas en 1988.

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Entra en funcionamiento el túnel viario de Arlberg de 14 km de longitud que une la región austriaca de Vorarlberg -la más occidental- y la del Tirol.


A finales de este año entra en funcionamiento el túnel viario de Arlberg de 14 km de longitud que une la región austriaca de Vorarlberg -la más occidental- y la del Tirol.

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